【明報專訊】為抗經營成本上升，綠色小巴商會建議修例，容許小巴座位由16座增至最多20座，開源之餘亦可縮減乘客繁忙時段的候車時間，並承諾3年不加價，否則逾百條小巴線按計劃申請加價0.1至0.6元，惟運輸署 指現有小巴的載客量已能滿足市民需求，認為應維持現狀。
願轉環保車 增長者優惠
現時每日有146.3萬人次乘搭綠色專線小巴，香港專線小巴持牌人協會及綠色專線小巴總商會指出，為尋求加價以外的方法抵消近年經營成本上漲，提出把小巴座位由16個增至20個，以獲額外收益，一旦事成會作出5點承諾，包括凍結車費3年、提供八折或以上的長者優惠、轉用歐盟 五型環保車種、加裝安全帶、不削班次，業界可自由選擇是否參與。
倘遭拒 半數路線申加價
香港專線小巴持牌人協會發言人陳文俊稱，目前已獲九成同業簽署支持，惟他承認已作兩手準備，352條路線中有約一半正申請加價，不過一旦政府接納加座位建議，他們會撤回加價申請，現時出廠小巴已預設為20座位，業界只是按規定拆除座位，增至20座不會影響安全。港大民意研究計劃本月應邀做調查，1006名受訪市民中，83%人得悉業界的承諾後表示支持。
不過，運輸署認為應維持小巴現時的載客上限，指現行公共運輸政策是以鐵路和巴士這些較高效率的集體運輸工具為主，其他公交為輔助。按運輸署日常監察，大部分繁忙時段班次較頻密的專線小巴路線，於總站開出時仍有空位，反映服務大致可應付需求，反觀調整載客上限或會增加司機等候乘客的時間。
立法會 議員湯家驊 對運輸署的回應表示驚訝，認為方案對業界和市民是雙贏。他又透露，日前向運房局長鄭汝樺 轉達建議，局長未有提出任何不可取之處，但她關注其他公共交通工具的意見。陳文俊亦炮轟運輸署說法，質疑當局一直向多個營運商施壓，要他們增加小巴數目。
議員倡審慎研究
立法會交通事務委員會主席鄭家富 認為，政府應審慎研究建議，不妨容許受歡迎小巴路線放寬載客上限。的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪指出，紅色小巴司機需自行負責經營成本，「加位」會增加司機負擔；汽車交通運輸業總工會 的士司機分會主任杜燊棠指與小巴客路不同，不會特別反對。新巴 城巴 不支持有關方案，認為任何競爭均會帶來沉重經營壓力，會密切留意進展；九巴 指每種公交也有其市場角色和定位，大前提是做到供求平衡。
. |
