【明報專訊】港鐵公布廣深港高速鐵路香港西九龍總站的設計，將引入多項環保概念，車站將深入地底逾20米，上蓋是弧形建築物，除採用雙層玻璃採光及減少熱能外，屋頂會設雨水收集設施，儲雨水作清潔 用途，另地面會有3公頃的綠化空間，市民可直接走到西九龍文娛藝術區。
佔地11公頃的西九龍總站，月台設施在地底，為盡量採用天然光，車站頂部及外牆將利用雙層玻璃，除能減低室內吸收的熱能，即使旅客在地底候車，仍有置身地面的感覺。港鐵高速鐵路總經理羅普慶說，車站其他節能設計包括採用T5熒光燈管，這幼身的光管較一般光管慳電兩成，另外，車站冷氣系統均應用海水製冷裝備，天台亦設雨水收集設備，將雨水過濾後作清潔用途。
收集雨水清潔 3公頃綠化地
他又說，將月台設施置於地底可騰出更多地面空間，當中3公頃是綠化的公共休憩空間，將種植如藍花楹、大葉杜英等，希望發揮市肺功能。日後，市民既可走上車站的頂部眺望，亦可通往西九龍文娛藝術區。
設在地底的車站分4層，最底是列車月台，之後分別是離境層及入境層，最高是售票大堂。由於香港內地仍未傾妥一地兩檢的問題，離境及入境層均會設本港及內地海關 設施，但離境及入境旅客會分開，抵港旅客會由最底的第4層跳過第3層的離境層，直接乘電梯到達第2層；離境旅客則會由售票大堂，直接到第3層的離境層候車，之後再到最底的站台層乘列車。總站將設多條接駁大橋及隧道，旅客步行往毗鄰九龍站或柯士甸道，分別只需8至10分鐘及2至3分鐘，便可轉乘其他鐵路網。
啟用首年料每日10萬客
港鐵估計，高鐵香港段啟用後首年，即2016年，每日客流量達10萬人次，至2030年倍增至20萬。港鐵未有透露車站的建築費，只相信項目不會超支。由於目前西九文娛藝術區仍在諮詢，港鐵會與當局緊密聯繫，以配合規劃。
. |
