【經濟日報專訊】第三條跑道對環境影響的顧問報告陸續曝光，報告推算若機場跑道一同運作八年後的2030年，空氣污染將比07年惡化一倍，中華白海豚亦大受影響。
本報得悉，負責本港空氣質素把關的環保署和海洋保育的漁護署，對第三條跑道要通過環評坦言相當困難，除非有大刀闊斧式的改善和補償計劃（drastic plan）。據了解當局已預計要出動銀彈補救，第三條跑道最終成本，可能比原預算的1,362億元超出更多。
環團及立法會議員擔心，有些問題並非用錢可解決；又批評機管局一早深知問題有多嚴重，諮詢文件卻輕描淡寫，有欺騙市民之嫌（見另文——「顧問報告 揭污染較07年倍增」）。
諮詢環保漁護署 對海豚影響
機管局提出填海650公頃擴建第三條跑道，據本報獲悉，諮詢文件推出前曾向環保署和漁護署兩大部門諮詢意見。其中主責環評程序的環保署表明，第三條跑道要通過環評有難度，必須提出「drastic plan」作為緩減補償，才有可能通過。
消息人士認為，這意味環境問題是可以解決︰「以前可能做1、2、3樣（措施）就可以，現在是要做埋4、5、6樣。這是付出多少的問題，非不能解決。」
他舉例，若恐填海減少了海豚的棲息地，有決心的做法，可把其他水域劃為海岸公園，不准船隻出入，但代價是要賠償受影響不能作業的漁民︰「屆時整個成本就不是1,300多億，可能是更貴；但如果覺得是要去馬，而我們關注環保，就要付出！」
消息人士坦言，drastic plan未有具體內容，據知，當局曾尋求漁護署意見，了解對海豚影響有何解決方案。
環團倡東涌屯門 變低排放區
地球之友環境事務經理朱漢強認為，所謂的drastic plan大可在東涌或屯門實施低排放區，只有歐盟4或以上巴士及柴油車才可進入，一方面抵銷東涌和屯門因第三條跑道增加的空氣污染物，也促使巴士公司及貨車業更換高排放的舊車，一舉兩得。
他強調，相對第三條跑道逾1,300億元造價，及機管局估算9,000億元的經濟效益，所謂drastic plan的代價不算甚麼︰「如果經濟發展目的是改善生活，這是一條出路，又可有發展，又改善環境。」
香港海豚保育學會會長洪家耀認為，drastic plan是有，但未必是用錢可以解決，有些是需要政策上改動，要視乎政府有多大決心︰「有drastic plan都不一定可通過（環評），但只可以說，沒有一定過不了。」
大澳劃海岸公園 恐影響捕魚
事實上，對海豚棲息地的影響，其中一個補償方法是將大澳劃為海岸公園，但可能面對原居民阻力。大澳居民聯誼會秘書劉焯輝認為，若大澳部分海域劃為海岸公園，對居民沒有太大影響，會令環境變得優美，亦可增加鄰近海域的魚獲，但若船隻不能駛過，會影響漁民作業。
長洲漁民福利協進會主席杜光標指，將大澳部分海域劃成海岸公園，會令捕魚海域縮小，認為政府所謂的海岸公園補償，只是欺騙市民。 |
